Foto: Divulgação                                                               A tecnologia Flex, agora também compõe as cabines duplas da Mitsubishi Motors. A concessionária acaba de lançar a picape L200 Triton 2010 Flex. o novo modelo é equipado com o motor V6 bicombustível, que atende todos os requisitos de tecnologia referentes a desempenho, suavidade de funcionamento e, principalmente, baixas emissões de poluentes. Externamente, o veículo diferencia-se pela grafia V6 Flex.

O novo motor V6 Flex com 3,5 litros, 24 válvulas, e comando de válvulas no cabeçote, alcança 200 cv a 5.000 rpm e torque de 31,3 kgfm a 3.500 rpm quando utiliza gasolina como combustível e 205 cv a 4.800 rpm e torque de 32,3 kgfm a 3.500 rpm com álcool.
Para passar a funcionar com álcool o V6 Mitsubishi sofreu sensíveis modificações em seu interior, especialmente nos pistões, anéis e sede de válvulas. As partes que passaram a ter contato com o álcool, como bicos injetores galerias de combustível e corpo de borboleta, foram re-analisadas e receberam tratamento especial devido à alta corrosividade do combustível.

O tanque de combustível é totalmente novo. Feito em material plástico de alta resistência, elimina qualquer possibilidade de deterioração por ação do álcool. Outro ponto positivo com relação à adoção do novo tanque é que sua capacidade aumentou de 75 l para 90 l, o que garante à L200 Triton Flex V6 2010 uma autonomia significativamente superior.
 

Um design com toque especial

O Design singular, repleto de soluções inteligentes, tecnologicamente avançado, seguro e divertido. Estas são algumas das características do novo Fiat 500, lançado esta semana no Rio de Janeiro. O carro é considerado, um objeto de desejo em qualquer lugar do mundo, e atributos para isso não lhe faltam. O Fiat 500 É um carro moderno, mas com um detalhe a mais: tem um passado e tanto. O novo Fiat não é simplesmente um produto de seu tempo.

Suas formas bem pensadas contam mais de meio século de história em cada linha.
E agora o Fiat 500, produzido na Europa, desembarca ao Brasil disposto a mostrar por que se transformou em tamanho sucesso. O pequeno hatchback vai provar que tamanho não é documento. No caso do Fiat 500, o resultado não poderia ser mais feliz: ele une, com harmonia, traços extremamente atuais com formas que revivem um dos grandes ícones do design italiano do Pós-Guerra.

Concebido pelo Centro Stilo Fiat Itália, o Fiat 500 é um hatchback de duas portas de dimensões compactas: tem 3,55 metros de comprimento, 1,63 metros de largura, 1,49 metros de altura e entre-eixos de 2,30 metros. Um carro compacto, mas que surpreende pelo seu generoso espaço preenchido com muita autoridade, e que imediatamente chama a atenção com suas linhas suaves e arredondadas, fazendo muito sucesso por onde passa.
 

O jogo de cores se estende aos painéis das portas: uma parte é revestida para combinar com os bancos e outra, em plástico, incorpora um grande porta-objetos e os alto-falantes. Vale destacar também as maçanetas, uma clara referência ao Fiat 500 do século passado.
Há um console entre os bancos, próximo do túnel, que funciona como uma mesinha de centro: ficam ali pequenos itens como latas e copos; e ele contém uma tomada de 12V com acendedor e uma porta USB para conectar acessórios funcionais como um MP3 player e outros eletrônicos. O carro acomoda, e bem, quatro ocupantes, e em seu porta-malas cabem 185 litros de bagagem (ou 550 litros com o banco traseiro totalmente rebatido).
 

O novo carro vem equipado com direção elétrica Dual Drive. Ela substitui a tradicional direção hidráulica, proporcionando uma condução leve e sem esforço, facilitando as manobras. O motorista pode escolher dois modos de direção: em trânsito fluido, o modo Normal é o indicado; já para uma condução mais esportiva, o consumidor poderá utilizar a função Sport.

O motorista também pode contar com um novo dispositivo para comunicação e entretenimento, e que pode ser comandado por voz. Com o Blue&MeTM, o condutor atende telefonemas usando um dispositivo Bluetooth®, ativando o sistema por meio dos botões localizados no volante. Faz, também, chamadas de celular por comando inteligente de voz – com a agenda telefônica no carro sempre atualizada –, e ouve mensagens SMS recebidas. Para escutar arquivos MP3, ele pode usar o CD player do carro ou conectar seu MP3 player ou pen drive à entrada USB. Além de teto solar elétrico tipo Sky Wind e ar-condicionado digital.
 

Tecnologia e segurança

A tecnologia está presente nos itens de segurança. O carro possui sete air bags, sistema de freios ABS, com quatro sensores ativos, quatro canais, uma central de controle hidráulico e EBD (Electronic Brake Distribution, distribuição eletrônica da força de frenagem). Além do sistema eletrônico ESP (Electronic Stability Program), que garante completo controle do carro e entra em ação quando percebe condições que ameacem sua estabilidade. O 500 é o primeiro carro Fiat vendido no Brasil equipado com o dispositivo Hill Holder, que auxilia o motorista nas saídas em aclive ou declive. Este sistema é parte integrante do ESP e permite maior facilidade nas arrancadas em subida. Funciona com o motor ligado, o veículo parado, com a primeira marcha ou a marcha à ré engatada e o pedal da embreagem e do freio pressionados.
 

O novo Fiat é oferecido em quatro versões, todas com motor 1.4 16V Fire a gasolina. Independente da escolha, elas são sempre bem completas, com grande oferta de equipamentos de série – muitos deles normalmente não encontrados sequer em modelos de segmentos superiores – e acabamento impecável. São elas:

- Fiat 500 Sport Mecânico, com câmbio de 6 marchas
- Fiat 500 Sport Dualogic®, com câmbio de 5 marchas
- Fiat 500 Lounge Mecânico, com câmbio de 6 marchas
- Fiat 500 Lounge Dualogic®, com câmbio de 5 marchas

Entre as versões Sport, a única diferença de equipamentos está no câmbio. Ambas possuem, de série, ABS + EBD, sete air bags – dois frontais, dois laterais, dois window bags e um knee bag para o motorista –, Blue&MeTM, ESP + ASR + Hill Holder, ar-condicionado, direção elétrica Dual Drive, rádio + CD player com MP3, função Sport para o motor e direção, vidros e travas elétricos, telecomando de abertura e fechamento das portas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, banco traseiro bipartido 50/50, volante Sport em couro com comandos de rádio (na versão Dualogic®, também os comandos do câmbio), rodas de liga-leve aro 15”, mais espelhos retrovisores externos elétricos e aerofólio na tampa traseira, ambos na cor do veículo, além de diversos outros itens de comodidade e acabamento. Resultado: um carro completo,  extremamente confortável e seguro.

Opcionalmente, as duas versões Sport podem receber, ainda, um pacote completo composto por rodas de liga-leve 16”, teto solar elétrico Sky Wind, retrovisor interno eletrocrômico e bancos revestidos em couro – o do motorista vem com regulagem de altura.

 

Logan faz sucesso na praça

O Logan é um sucesso entre os taxistas das maiores cidades do país. O sedã tem todas as características e qualidades indispensáveis para atuar com no segmento, pois apresenta excelente espaço interno para passageiros e bagagens, robustez mecânica e menor custo de manutenção e reparação da sua categoria.

O espaço interno e o amplo porta-malas são grandes trunfos do Logan. As dimensões básicas (entre-eixos, largura e altura), que determinam o espaço interno do Logan, são superiores às de vários modelos de classe mais elevada. O porta-malas (510 litros) é dos maiores do mercado, mesmo quando a comparação é feita com carros de porte médio ou grande.

Ou seja: o Logan pode transportar com conforto e comodidade quatro passageiros, além do motorista, mais as suas bagagens, algo inimaginável até então para os taxistas se tratando de um veículo do segmento de “sedãs compactos”.

Da gama Logan, a Renault do Brasil sugere dois modelos como sendo os mais convenientes para frotistas, cooperativas ou autônomos. O primeiro deles é o Authentique 1.0 16V Hi-Flex, com ar-condicionado. Para os que preferem um pouco mais de conforto, tanto de acabamento quanto de desempenho, o indicado é o 1.6 8V Hi-Torque, com ar-condicionado, direção hidráulica e vidros e travas acionados eletricamente. Ambos podem rodam com álcool ou gasolina no tanque.

Com o objetivo de mostrar as vantagens e o excelente custo/benefício do Logan e de outros veículos, a Renault do Brasil participa hoje e amanhã, em São Paulo, da Táxi Point 2009 - Feira Brasileira dos Fornecedores para o Setor de Táxi.
 

Brasil estuda uso de diesel em automóveis, diz ministro

O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, disse nesta quinta-feira que o governo brasileiro está "começando a estudar a possibilidade de adotar o diesel como combustível para automóveis". Lobão, que participa de audiência pública conjunta das comissões de Infraestrutura e de Assuntos Econômicos do Senado sobre o pré-sal, lembrou que, na Europa, o diesel é usado em automóveis há muito tempo..